快充1.5小时续航300公里 德龙M3000S纯电动自卸车 绿色运输
除此之外，相比传统燃油车，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车还有一大优势足以令卡友们爱不释手。
从事渣土运输的卡友长期饱受嘈杂工作环境和车辆发动机带来的噪声污染，这款车为电驱驱动，天津自卸车X3000报价，噪音极低，天津德龙自卸车X3000报价，能有效缓解驾驶员面临的噪音困境。
还在苦恼国六标准下买什么样的自卸车的朋友，不妨考虑一下陕汽德龙M3000S纯电动自卸车。
综合来看，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车集动力、安全、经济于一身，并且高度符合政策法规要求，路权方面要比传统燃油车有很大优势。
在我国大力推崇新能源车辆的前提下，经济环保的新能源自卸车势必会成为未来城市基建的主力军。
亲民却显，德龙M3000S怎么做
亲民却显，德龙M3000S怎么做到的？熟悉德龙M3000的卡友应该都知道这款车的内饰是比较“廉价”的，内饰设计没特点，用料也显得较差。
但在升级后的德龙M3000S这款车上，却是带来了颠覆式的改变，整个的内饰采用了深浅双色的搭配，中控面板还是采用了皮纹理 缝线处理的设计，同时大面积的烤漆饰板以及随处可见的镀铬亮条装饰，都让车内显得即豪华又精致，其内饰的即视感也带来了满满豪华车味道！在配置方面，中控大屏以及液晶仪表盘也均有配备，同时在乘用车上采用较多的三幅式多功能平底方向盘也应用在了这款车上，有利于提升卡友的驾驶舒适度。
当然为了降低卡友长时间开车带来的疲劳感，在这款车上同样配备了陕汽一贯在车型上采用的格拉默一体式气囊座椅，同时还配备了座椅加热功能，显然从配置角度已经是超脱了一款主打实用和车型该有的表现。
在动力搭配上，德龙M3000S自卸车同样为卡友提供了多种不同动力的版本可选，今天给大家展示的实拍车型搭载的是潍柴WP12.400E62发动机 法士特12速手动挡以及匹配同时前后桥都是采用了MAN双 车级桥，速比达到了5.92。
这套搭配也是目前德龙M3000S自卸车主推的版本，其拥有400马力的大动力输出以及2000N.m的峰值扭矩，动力数据足够满足城建渣土运输的用车需求。
德龙M3000S这款车，我们看到陕汽为了凸显这款车的产品竞争优势，在颜值、内饰、配置以及动力等等方面都是向着车型看齐，用车型的产品力和中端车型争夺市场份额，这种“降维打击”的越级战斗力再配合陕汽的品牌口碑，自卸车X3000，也就可以理解为何在相对小众的自卸车中，陕汽能够傲视群雄了！
德龙X3000自卸车真的很香？
动力是11.6L的潍柴6缸柴油缸发动机，但是起步没有肉的感觉，后桥速比为5.262，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压迫感。
配合法士特变速箱，档位数一共有12个，而且基本上开着没有什么顿挫感。
经过陕汽重卡精湛的调教技艺调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出佳状态。
升档积极，降档速度快，提速相当给力，让行驶人的操纵感受获得大幅提高。
发动机大扭矩为2060，高车速可达90公里/小时，这与德龙X3000自卸车的同级对手们不分高低。
从整体呈现上说，德龙X3000自卸车的动力和操控水平并不比同级别车差。
载货本事方面，和同价位别的其他车型比照还是比较充裕的。
整车的三围达到了0mm，德龙X3000自卸车的轴距达到mm，德龙自卸车X3000服务站，牵引31吨的货物轻而易举。
在搭乘舒适性上，陕汽重卡在倾尽全力把德龙X3000自卸车成为一款移动沙发，驾驶者和副驾均有较大的脚部余量。
普通坐垫是这款车的长处，坐久了也不会出现不舒畅的感觉。
所以德龙X3000自卸车开到凹凸不平的道路时，底盘悬架应该是如意的位置之一，外柔内刚一丝都不过分。
空调的风吹得很惬意，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。
隔音效果强劲，91码以内感觉不到明显的风噪。
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