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陕汽德龙的牵引车装配了双油箱,车架左侧是一个800L左右的油箱,油箱上还带有登车梯,方便驾驶员上下后部的工作台。
右侧则是一个小容积的副油箱和后处理,以及尿素罐,因为这台车是国六标准,所以后处理体积很大。
至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部,德龙M3000S牵引吊报价,包括干燥单元也是安装在车架内侧,M3000S牵引吊,把车架两侧全部留给油箱和后处理。
这也是未来牵引车常用的一个布局方式,充分利用底盘上的空间。
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡,其目标是进口车,替代进口车作为、国产卡车。
从研发到后的正式面世,德龙M3000S牵引吊服务站,陕汽德龙X6000一直都是以高标准的要求来进行检验,据说迟迟未上市的原因就是因为在优化和改进一些小细节,以达到的标准。
整个驾驶室高度近4米,是完完全全的高顶双卧纯平地板的设计,驾驶室顶部“陕汽德龙德龙”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等标识表明了这台车的身份。
是隶属于陕汽德龙德龙系列,并且名字是X6000。
陕汽德龙的牵引车相比之下,全车铝合金车轮、固特异轮胎等配置就显得不是那么的重要了,这是因为这台车配置太高,大部分都是国产供应商。
这也侧面说明陕汽德龙是在走自主研发的道路,相比其他的依靠国外成熟技术而言,陕汽德龙的自主化程度更高。
从整车的配置和细节来看,陕汽德龙X6000应该是目前国产重卡当中配置,并且是做工和细节接近进口车的。
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