德龙M3000多功能方向盘:
四幅式方向盘上面集成了多功能按钮，后面的仪表盘造型也进行了大幅度的改进，保留了左右两侧的转速表和车速表，其余的仪表和数据全部集成到中间的科技感LED液晶显示器里。
难能可贵的是，陕汽德龙M3000的工作台采用搪塑工艺，相比传统的注塑工艺，搪塑工艺的中控台能够有效抑制光线的反射，降低驾驶员的视觉疲劳。
德龙X3000黄金版驾驶室
前部进气格栅采用中网式布局，保险杠处增设镀铬装饰条，细微的改变让整个前脸颜值飙升，德龙牵引车X3000，是车头更显刚劲有力。
应用流场分析技术，德龙牵引车M3000S，配合导流系统，使整车风阻系数降到0.53(行业风阻系数0.65)，同时也起到了降低油耗的作用。
德龙X3000黄金版的驾驶室采用与欧洲同步的框架式结构，配备新一代四点空气悬浮系统与横向减震器，让驾驶平顺性达到，从而有效缓解行车带来的颠簸劳累。
如果说外观是视觉上的印象，那么内饰就是给我们之间的触觉感受的地方，首先是座椅，德龙牵引车X5000，主驾采用伊思灵的高配气囊座椅，配有通风和加热功能，不用担心夏天湿裤子冬天冻屁股了。
另外这个座椅还有腰部等多项调节，天津德龙牵引车，整体的座椅设计和奔驰高配座椅差不多，其舒适程度也可以媲美奔驰上的那个座椅。
气囊4点悬浮驾驶室：副驾座椅就差点意思了，高配的车型配的还是一个固定式可翻转座椅，不支持任何的调节功能，不过好在座椅的材质很不错，同样也是伊思灵的产品。
如果是可以选配和主驾一样的气囊座椅的话可能会更好，毕竟对于这样的车型来说，大部分时间应该都是两个驾驶员。
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