德龙X3000自卸车真的很香？
动力是11.6L的潍柴6缸柴油缸发动机，但是起步没有肉的感觉，后桥速比为5.262，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压迫感。
配合法士特变速箱，档位数一共有12个，而且基本上开着没有什么顿挫感。
经过陕汽重卡精湛的调教技艺调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出佳状态。
升档积极，降档速度快，提速相当给力，让行驶人的操纵感受获得大幅提高。
发动机大扭矩为2060，高车速可达90公里/小时，这与德龙X3000自卸车的同级对手们不分高低。
从整体呈现上说，德龙X3000自卸车的动力和操控水平并不比同级别车差。
载货本事方面，和同价位别的其他车型比照还是比较充裕的。
整车的三围达到了10950*2550*3450mm，德龙X3000自卸车的轴距达到1800 4175 1400mm，牵引31吨的货物轻而易举。
在搭乘舒适性上，陕汽重卡在倾尽全力把德龙X3000自卸车成为一款移动沙发，驾驶者和副驾均有较大的脚部余量。
普通坐垫是这款车的长处，坐久了也不会出现不舒畅的感觉。
所以德龙X3000自卸车开到凹凸不平的道路时，底盘悬架应该是如意的位置之一，外柔内刚一丝都不过分。
空调的风吹得很惬意，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。
隔音效果强劲，91码以内感觉不到明显的风噪。
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服?
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
2018年是自卸车新的一个增长点，从市场销售比重来看，各厂家不仅在积极推出更舒适更节油的公路牵引车，但同时也在积极备战工自卸车并向工程市场推出动力更大，承载能力更强的公路自卸车。
而陕汽德龙就针对这个火热市场，专门推出了目前自卸车市场上大马力的X3000。
我们知道，陕汽旗下所有车型正在面临换代，这一次换代是革新式换代，包括升级优化驾驶系统以及动力链配置。
陕汽虽然面临换代，但目前在售车型依然是整个卡车市场中的中流砥柱，就拿X3000来说，在目前的自卸车市场中，X3000依然是马力大，口碑良好的一款车型。
既然说自卸车，那么自卸车所有可讲的亮点就都在动力链系统与底盘结构上了，因为靓丽的外观，精心的配置，很大程度用在自卸车这种工况中，多少有些浪费，而在自卸车身上，实用和耐用才是重点。
我们知道，自卸车X5000，牵引车搭载550马力或者更大发动机，这都不足为奇，因为牵引身就和时效性相挂钩，大马拉小车从长期运营情况来看，还是大马力更具优势。
而自卸车搭载550马力，自卸车X5000配件，在目前市场中还属罕见，德龙X3000之所以这么做，天津自卸车X5000报价，很有性意义——公路自卸车中马力我大。
勇破困境 陕汽重卡哪些重卡车型深受青睐？
2022年陕汽重卡会以哪些产品继续抢占市场？
M3000S：工程车与车的标配之选
近年来，国家对基建领域的重视度逐渐提高，集中部署了一批新基建设施。
凭借可靠耐用以及出色的承载能力，陕汽M3000S城建自卸车的表现也非常抢眼，全年销量超过34000台。
该车外观线条柔中带刚，非常迎合城建渣土用户的使用需求。
针对城建渣土工作环境相对恶劣、对可靠性要求较高的特点，德龙M3000S城建自卸车还配备了标配发动机缸内制动和工程脚阀，车辆具有更高的安全性。
针对不同运输人需求，陕汽还为德龙M3000S城建自卸车配备了康明斯与潍柴双品牌发动机，其扭矩区间能够提前至1000-1500rpm/min，车辆的低速扭矩更大，同时燃油经济性也更好。
除了城建自卸车外，陕汽德龙M3000S还是一款的车。
自卸车X5000配件-自卸车X5000-德旭陕汽重卡专卖由天津市德旭汽车销售有限公司提供。
天津市德旭汽车销售有限公司位于天津市北辰区西堤头镇北杨线与津榆公路交口南行150米（陕汽重卡）。
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德旭全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
