德龙x3000后八自卸车，大550马力，1000L油箱 近1米卧铺
现在物流市场逐步规范化，大型物流公司涌现，很多人都跑起了专线运输，货物的类型和行车路线都得到固定。
在市场的规范下，想要脱颖而出就必须比别人时效更快，用车成本比别人更低，才能保证自己的收益。
从早年的奥龙到德龙F2000，再到近年的德龙F3000，陕汽在国内自卸车市场的霸主地位由来已久，自卸车M3000S，陕汽重卡几乎成为了自卸车的代名词。
但随着时代发展，老旧的F3000自卸车在面对竞争对手进行产品升级时也推陈出新，如今陕汽矿用自卸车由德龙F3000升级为德龙X3000，不仅保留了传统的产品优势，更是倾力打造出了满足新一代客户群体需求的矿坑。
德龙x3000后八自卸车，大550马力，自卸车M3000S服务站，1000L油箱 近1米卧铺
黄金版德龙X3000前脸黑色格栅造型呈牛头状，和普通版本就有明显差异。
财富版依旧是使用德龙X3000高顶加长双卧铺驾驶室，前脸和普通版本造型一模一样，在车身表面使用白色涂装来形成差异化。
盾型进气格栅与保险杠连为一体，黑色前中网部分参考了公头元素，牛角向外延伸提升了整体车头位置的视觉宽度，会使更低给人予稳健、夯实的安全感。
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服?
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
先来看一下X3000的动力链。
搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。
既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。
陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。
这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。
而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。
关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，天津德龙自卸车M3000S报价，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。
关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。
德龙X3000自卸车真的很香？
车场就如战场，竞争格外强烈，卡车制造业在革新，卡车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，驾车者的买车要求却愈来愈多。
如果长处单一，一不留神就会出局。
近年来，德龙X3000自卸车的发展突飞猛进，运用它超低的油耗数据，把购车人对经济性越发在意的要求放在重要位置，从而获得许多消费者的称赞。
脱颖而出的德龙X3000自卸车，德龙X3000自卸车该项特色，那么它还拥有哪些与众不同之处？是否能够胜任商用或者家用的需求？下面，我们就对这款德龙X3000自卸车进行的阐述。
外观设计感绝壁十足，配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。
车头的策划异常炫目，进气格栅格外独到，锋利大灯构型，整体看上去特别厚重。
车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，黑色的钢琴烤漆加镀铬装潢条，看起来相当大气。
总之，德龙X3000自卸车的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
德旭陕汽载货车-天津德龙自卸车M3000S报价由天津市德旭汽车销售有限公司提供。
德旭陕汽载货车-天津德龙自卸车M3000S报价是天津市德旭汽车销售有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系，索取联系人：于经理。
