内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
德龙的动力链一向采用卡友们口中所说的“黄金动力链”，即潍柴 法士特 汉德。
这辆车的后桥使用并装双联的汉德11.5吨级别单级减速桥，车桥速比3.7，德龙载货车L5000经销商，带有长换油技术。
车辆悬架采用后三的少片簧悬架，全车轮毂为高强度钢制轮辋，匹配12R22.5的真空轮胎，可以有效降低整车自重，据铭牌指示，该车自重仅8070Kg，在国产双驱车型中算是很低的了。
陕汽德龙M3000S的改变是显而易见的，德龙载货车L5000报价，从外观到内饰，与老款均形成了可视的差距，再加上全新的动力链总成搭配和8吨出头的车辆自重，针对煤矿运输市场有着非常大的优势。
内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
在车的挡风玻璃上设置有一个影像传感器，其主要作用是实现车道偏离预警的功能，该功能与前防碰撞预警功能根据国家法规要求加装。
方向盘采用三幅式造型，上方安装有多功能按键，下面平底的造型更趋向于乘用车化，握感还可以。
仪表盘采用对称式造型，左侧集成了转速表和燃油表，右侧则是时速表和水温表的组合，中间的液晶屏幕上可以显示一些动态的行车信息，不过这个表针有的驾驶员上车真的要适应一下。
此车配备有自动空调和大屏多媒体，整个控制面板和陕汽轩德翼6重卡十分的相似，有了这两项配置的加入，对驾驶舒适性也是有一定的提升作用。
大屏内置了陕汽的天行健智能车辆管理系统，这个在早期的M3000上就是一大卖点对车辆动态、行驶信息等数据可以实时监控，天津载货车L5000，让车主能够更好的去了解车辆信息。
不只是多了个S：陕汽德龙M3000S技术迭代解析
M3000S装备了集潍柴“H”平台众多新技术打造的WP11S460E508发动机，排量10.52升，在1000-1400r/min可爆发2075N.m的扭矩。
与其匹配的是法士特S12MO变速箱，它采用双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并匹配气动换挡助力器，确保良好手感。
黄金动力链的后一环是汉德11.5吨后桥，型号HDZ425，速比3.7，整套动力链的传动达97%以上。
底盘系统布局优化
车架左侧为一个700升铝合金油箱，如若需要更长续航里程，可选装1000L油箱，续航里程可超过3200公里。
大梁右侧则是后处理系统和竖置的165Ah免维护蓄电池，电池外侧有铝合金踏板，遗憾的是台阶旁边没有扶手，上下时不易保持身体平衡。
德龙载货车L5000报价-德旭陕汽德龙专卖店由天津市德旭汽车销售有限公司提供。
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