行驶时将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于封闭状态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，极易损坏某些联结部件。
所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位置。
在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转轴可能产生变形，更严重者可能发生翻车时故。
货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用。
消声器伸缩式换挡杆驾驶室双密封条
变速箱采用铝売变速箱，取力器部分采用铸铁元件，降低变速箱的故障率，陕汽德龙自卸车价格，变速箱采用新型悬置，极大提高了维修便利性。
变速箱采用柔性换挡技术，换挡性能提升40％。
X3000标准版自卸车优化驾驶室、底盘悬架减震器阻尼参数、前悬缓冲块，整车平顺性提升30％。
主驾采用空气减震座椅，人机工程学包裹性高，三点式安全带，多角度调节开关，陕汽德龙自卸车4s店，提高舒适性。
消声器 伸缩式换挡杆 驾驶室双密封条，三重隔音措施，安静舒适。
采用四点液压悬置，适应各种复杂路况，更耐用。
陕汽X3000自卸汽车底盘SX3319MC6，搭载潍柴系列国六发动机，出现了一种新的进气道结构。
对于陕汽这款驾驶室，原本采用的结构是进气道内嵌在副驾驶后侧，这样的布局对于车辆上装有较大的改装便利性，如果进气道占用较多外部空间，容易造成上装空间的浪费。
在这款底盘上，进气道由副驾驶一侧改至驾驶员异侧，向上延伸至车顶，原来的位置留空，陕汽德龙自卸车，使得从后部看去整体效果有点奇怪。
不过也不难理解，如果取消原进气道凹槽，驾驶室后围模具需要进行更改，算得上一件费时费力又费钱的事，陕汽德龙自卸车销售，不过也值得一做，毕竟纯电动重卡也不存在进气道空滤器结构，改进后的驾驶室同样适用。
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