这台X6000中置轴列车采用的是400L＋690L的油箱排列方式，连接方式为并联。
两个油箱都在车身同一侧，载货车L3000维修站，前面400L，后面690L，这种布局方式十分利于车辆加油。
汉德MAN技术免维护车桥
熟悉陕汽的人都知道，载货车L3000代理，陕汽拥有自己的车桥供应体系汉德车桥，我们所熟知的黄金动力链（潍柴＋法士特＋汉德）就包括汉德车桥，可见汉德车桥在这条黄金动力链中也是非常重要的组成。
前桥采用汉德7.3吨MAN技术免维护车桥。
驱动桥采用汉德13吨MAN技术单级减速桥，同样具备长维护特性。
第三桥为承重桥，吨位6.5吨，不带随动转向，单胎形式。
搭载13升潍柴，16挡AMT，或将是配置
搭载13升潍柴，16挡AMT，或将是配置载货车
通常情况下，一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是极限了，但这台X6000不一样，它搭载了一台潍柴WP13发动机，净排量12.54升，功率500马力，扭矩2500牛米。
搭载13升发动机的中置轴列车，这或将是行业内马力的中置轴列车了，相信在未来很长一个周期内，不会有第二家车型在马力上超越德龙X6000中置轴列车。
另外，德龙在马力这个维度上，一直是行业的，比如去年亮相的X6000牵引车，就搭载了潍柴15升排量的发动机，功率660马力，扭矩3200N.m，到今天为止，还没有哪个车型宣称可以超越德龙X6000。
今年不同的是，载货车L3000，不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车，都已经具备了国六排放标准。
德纳10吨级单减桥，速比4.625（有4.111、4.333等速比可选）。
根据卡车之家车速计算器计算得出，实拍该车在挡经济转速区间内的车速范围是64至96km/h。
可选厢式、仓栅、栏板形式的常规上装，实拍该车上装尺寸为6750x2450x600mm。
公告总质量18吨，整备质量7.815吨，额定载重量达到9.99吨。
数据表现良好，符合目前合规多装趋势。
轮胎来自朝阳提供，尺寸为275/80R22.5 18PR。
铝合金燃油箱容积为300升，属于主流水平。
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